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台灣鐵路管理局推動節能減碳，以環保綠建築改建車站，預定4月正式啟用的竹北車站，是台鐵首座設有風力發電的車站。
台鐵去年啟用的「北湖車站」是第1個綠建築車站，不但有太陽能光電，還有雨水回收系統，符合鑽石級環保標章。
台鐵說，第2個綠建築車站「竹北車站」屋頂設太陽能光電系統，還設有20部100瓦小型風力發電機，每年總發電量4萬7000度；每年可節省1/10電費，約新台幣35萬元。
台鐵說，竹北站的風力發電機是設計師運用巧思，藏在建物中，發電量雖不多，對節能減碳仍有貢獻。
「竹北車站」原本只能單向進出，台鐵改建為跨站式車站，雙向出入對旅客更方便。
台鐵說，竹北車站除使用太陽能與風力發電外，室內設計納入綠化植栽隔熱，並採自然通風，引導空氣對流。
竹北曾是新竹的穀倉，未來也是生物科技研發重鎮，台鐵「竹北車站」以DNA雙螺旋組合方式，打造新車站意象。
台鐵預定今年啟用的綠建築車站，還有苗栗站及新竹新豐站。
台鐵去年啟用的「北湖車站」是第1個綠建築車站，不但有太陽能光電，還有雨水回收系統，符合鑽石級環保標章。
台鐵說，第2個綠建築車站「竹北車站」屋頂設太陽能光電系統，還設有20部100瓦小型風力發電機，每年總發電量4萬7000度；每年可節省1/10電費，約新台幣35萬元。
台鐵說，竹北站的風力發電機是設計師運用巧思，藏在建物中，發電量雖不多，對節能減碳仍有貢獻。
「竹北車站」原本只能單向進出，台鐵改建為跨站式車站，雙向出入對旅客更方便。
台鐵說，竹北車站除使用太陽能與風力發電外，室內設計納入綠化植栽隔熱，並採自然通風，引導空氣對流。
竹北曾是新竹的穀倉，未來也是生物科技研發重鎮，台鐵「竹北車站」以DNA雙螺旋組合方式，打造新車站意象。
台鐵預定今年啟用的綠建築車站，還有苗栗站及新竹新豐站。
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